日常對移動堆料機的重點巡檢工作

　　移動堆料機是一種新型高效率連續裝卸機械，主要用於散貨專台中堆高機業苗栗堆高機碼頭、鋼鐵廠、大型火力發電廠和礦山等的散料堆場裝卸鐵礦石(砂)、煤炭、砂子等。該機因其作業效率高，故在國內外得到廣泛應用。
　　為保證移動堆料機正常工作，要求工作現場建立嚴格的交接班和操作人員定時巡視制度。要求操作和維修人員在現場經常進行巡視，在出現故障時能及時發現並得到處理，本機設有多種報警、保護裝置，當一些部位發生故障，會通過電控系統在中控室和現場發出聲光報警信號，提醒操作人員查明原因，及時檢修，排除故障。
　　在移動堆料機作業過程中，應重點巡檢刮板輸送鏈條的潤滑，要求滴油點應對准內外鏈板的縫隙;裝置運轉情況，減速機不得有異常噪音，溫升不應大於40℃;刮板裝置中的刮板體表面固定的耐磨板磨損情況，當其磨損程度達到本體的三分之二時，應及時予以更換。
　　移動堆料機的刮板裝置中的中間導輪栓接是否有松動現像，如有松動應及時緊固;導槽襯板磨損情況，當其磨損到危及導槽本體時，應及時更換襯板;刮板運行中是否有偏斜現像，若偏斜可調整鏈輪尾部張緊裝置中的螺杆、螺母以使支撐刮板的兩鏈條預張力一致。
　　移動堆料機吊掛料耙合力堆高機的鋼絲繩磨損情況，磨損嚴重時應注意觀察、及時更換;料耙沿支撐軌道運行及換向是否平穩，有無異常聲音;料耙滾輪及軌道的磨損情況是否危機正常工作狀況;端梁行走機構運行是否平穩，調車換向是否可靠，開式齒輪囓合情況。

　　

取料機遠程操作系統的優越性

　　取料機是現代化工業大宗散狀物料連續裝卸的高效設備，苗栗堆高機目前已經廣泛應用於港口、碼頭、冶金、水泥、鋼鐵廠、焦化廠、儲煤廠、發電廠等散料存儲料場的堆取作業，主要由鬥輪裝置、懸臂皮帶機、上部鋼結構、俯仰機構、回轉裝置、門座架、走行裝置及尾車等組成。
　　取料機通過三維坐標轉換技術，料堆三維仿真技術，自適應軌跡算法等技術的應用，實現取料機遠程操作以及無人化，讓原料入場、出場、配煤配礦自動化、皮帶路徑自動選擇、取料機無人駕駛、料場實績數據實時動態精細化管理，實現鐵前原料場智能化管理。
　　取料機遠程控制系統中，設備不再是料場中的一個個運行的獨立單元，它既是遠程控制系統的“實施者”也是“控制者”。換句話說，料場無人化，設備自己進行識別然後台中堆高機根據設定程序完成堆取作業，遠程控制系統將單個設備動作反映到到主控室的PLC或工控機上，主控室通過既定算法進行取料動作，甚至可以自發處理意外情況，對設備的監控非常輕松簡單的。
　　取料機遠程控制系統采用cone shell方式進行堆料，通過在懸臂梁前端和回轉鋼結構頂部安裝兩個GPS接收點，對懸臂位置和整機位置進行定位。安裝在回轉鋼結構頂部的3D掃描儀對料堆進行掃描合力堆高機，通過GPS的料場識別分析數字化成料堆和設備的電子圖表。

　　系統取料作業通過即時掃描和分析成數字化模型，實現堆取料機自動尋堆尋址，完成取料作業，鬥輪電機電流的數據反饋後進尺量校正和回轉邊界判斷。該模式下堆取料機可以准確行走對垛，並無間斷地進行作業，作業效率高，適用作業頻率較高的中轉碼頭。

當前我國國內刀具整硬鑽頭的現狀

　　鑽削加工是在冷卻和排屑條件較差情況下的成型加工，技術要求銑刀高，所以鑽頭產品附加值也高。高端整硬鑽頭的產品主要被用於汽車、航空、工程機械、高鐵、電力設備、動力設備、制冷設備和其它高端的精密機械加工領域。
　　國內鎢鋼只有少數幾家刀具的產品能進入這些高端制造領域，與國際一線品牌進行競爭。近幾年，蘇州阿諾發展很快，除生產非標鑽頭外，已在2011年開始生產和銷售標准整硬鑽頭。即使在其它精密制造領域裡，也只有株洲鑽石和蘇州阿諾的整硬鑽頭與國際一線品牌在同台競爭。據粗略統計，2010年中國約有9億元高端整硬鑽頭的市場需求規模，而高端整硬鑽頭的國產化率大致只有15%左右。
　　大部分國內刀具企業與國際一線刀具品牌在整硬鑽頭方面的差距主要在於設計理念、制造細節、材料選擇和塗層處理等。國內外鑽頭性能差距最大的具體產品有：加工鋼件的鑽頭、替代槍鑽的深孔麻花鑽、加工高溫合金、高硬度鋼等材料的鑽頭。在這些領域，國內只有個別企業掌握了設計和制造技術。
　　目前面對的銑刀挑戰及需要改進的地方主要包括：機械和結構特性：硬度、強度、耐磨性;熱和化學特性：耐熱性、絕緣性、催化性;生物特性：適應性、殺蟲特性;電子和光學特性：反射性、透明性等。近年來，(Ti，Al)塗層的硬質合金刀具在高性能刀具市場上已經占據了主導地位。頂針在某些特殊應用場合的高需求促進了特殊塗層或精確塗層的發展。

　　當前，必須正視中國刀具企業和國外企業間的差距，包括基礎技術、創新能力、推廣能力和服務能力等。應該讓用戶需求和刀具企業成為創新主導，龍頭企業應在技術應用領域做好帶頭示範作用。不過沈壯行表示，國內部分重點骨干企業和新型優秀民營企業在發展現代高效刀具方面跨出了非常可喜的一步，如株洲鑽石、廈門金鷺以及阿諾刀具等，這些企業重視技術進步，將服務放在首位，在相關領域取得了明顯成效。

當前我國國內刀具整硬立銑刀的現狀

　　目前，在我國市場常見的刀具有高速鋼刀具、硬質合金刀具頂針、金屬陶瓷刀具及PCD/PCBN超硬刀具等。高速鋼刀具除復雜成型刀具(葉根銑刀，齒輪滾刀，拉刀，絲錐)以外，大多屬於量大價值低的低端刀具。國際模協秘書長指出，隨著中國制造業的產業快速升級，先進切削工藝及硬質合金刀具的不斷推廣，高速鋼刀具在鎢鋼國內市場日益萎縮。
　　目前其份額已不足60%;金屬陶瓷在鋼及鑄鐵的精密車削中保持優勢，其市場份額約為2%;陶瓷刀具在高速銑削，尤其是航空難加工材料領域中得到推廣，約占市場份額的1%;超銑刀硬材料PCD/PCBN的市場份額約為2%，主要集中在有色金屬及黑色金屬的加工。
　　整硬立銑刀可分為通用型和高端型二類。一般來說，通用整硬立銑刀的技術難度相對較小，產品質量與國外的差距不是很大。事實上，中國的絕大部分硬質合金刀具企業，包括民營刀企、國有工具廠和在大陸的台灣刀企都以生產整硬立銑刀為主業。國產整硬立銑刀以較低的價格占領中國的大部分中低端市場，競爭也十分激烈。

　　但在一些難加工、高速銑削等高端制造領域裡，中國整硬立銑刀的質量與世銑刀界一線品牌刀具之間仍有一定的差距，例如：高硬度材料加工用銑刀、高速銑刀、鈦合金銑刀、石墨銑刀、航空合成材料銑刀、精密銑刀等。這些整硬立銑刀的附加值較高，且主要市場份額由國外廠商占據。據不完全統計，2010年中國市場約有15億元左右的高端整硬立銑刀需求量，國產化率接近30%。

中國將成世界刀具大市場

　　在快速發展的背後，企業也清醒地認識到，國內工具行業高增長率銑刀中含金量並不高，其中相當一部分企業以犧牲環境為代價，以廉價勞動力為基礎，生產劣質產品獲取暴利。麻花鑽、錐柄鑽、絲錐、鋸片銑刀等低端市場一片混戰，而高端產品增長緩慢，汽車行業、模具行業、航空航天等行業的高、精、尖的復雜刀具大部分依賴進口鎢鋼。
　　近10年來，我國刀具行業持續高速增長，經歷了2009年冬天和2010年春天金融風暴的洗禮，雖然倒閉了不少小企業，但又增加了不少新伙伴，現在仍以強勁的勢頭迅猛發展，是喜是憂，業內人士看法不一。
　　目前，我國的金屬切削刀具已經開始從高速鋼刀具轉向硬質合金刀具的開發生產，但力度還不夠，仍以低檔居多。因此，把高端產品過渡作為一個非常重要的任務來抓勢在必行，尤其是美國經濟增長放緩，歐洲市場疲軟，低檔工具出口受阻，從能源和原材料角度看，大量出口低檔工具已不合時宜，政府也不會給力。從中國機床工具工業協會統計數據表明：我國消耗了全世界40%的工具材料，銷售收入卻只占全世界工具的12%~15%。
　　為此，“十二五”期間我國工具行業的發展將呈現以下幾個態勢：
　　(1)高速發展勢頭銳不可擋，由於頂針宏觀調控，但仍處於持續發展階段。
　　(2)“速度、精度、效率、環保”成為行業共識。
　　(3)群雄逐鹿，競爭異常激烈。國企改制重組，外資企業紛紛入駐，民企崛起，銑刀優勝劣汰，經營不善，破產倒閉實屬難免。
　　針對上述嚴峻的形勢，國內工具行業應審時度勢，以市場為導向，積極調整產業結構、提升產品檔次，開發適應汽車、高鐵、家電等有關民生的新刀具。環顧近年的機械、模具、能源等熱門行業，我國的刀具市場前景十分廣闊。時下我國已成為世界機械制造大國，將來世界的工具市場在哪裡?就在中國，占領了中國市場即是占領了國際市場。

　　

常見叉車一級技術保養

　　叉車事故原因有很多，主要從叉車本身的保養，叉車駕駛員注意事項，裝卸作業注意事項3方面進行分析，希望對大家有所幫助，技術維護保養措施，一般為：
　　1、 日常維護，每班工作後。
　　2、 一級技術保養，累計工作100小時後，一班工作制相當於2周。
　　3、 二級技術保養，苗栗堆高機累計工作500小時後，一班工作制相當於一個季度。
　　一級技術保養
　　按照"日常維護"項目進行，並增添下列工作。
　　1、 檢查氣缸壓力或真空度。
　　2、 檢查與調整氣門間隙。
　　3、 檢查節溫器工作是否正常。
　　4、 檢查多路換向閥、升降油缸台中堆高機、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。
　　5、 檢查變速器的換檔工作是否正常。
　　6、 檢查與調整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。
　　7、 更換油底殼內機油，檢查曲軸箱通風接管是否完好，清洗機油濾清器和柴油濾清器濾芯。
　　8、 檢查發電機及起動電機安裝是否牢固，合力堆高機與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。
　　9、 檢查風扇皮帶松緊程度。
　　10、 檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，並清除胎面嵌入的雜物。
　　11、 由於進行保養工作而拆散零部件，當重新裝配後要進行叉車路試。
　　(1) 不同程度下的制動性能，應無跑偏，蛇行。在陡坡上，手制動拉緊後，能可靠停車。
　　(2) 傾聽發動機在加速、減速、重載或空載等情況下運轉，有無不正常聲響。
　　(3) 路試一段裏程後，應檢查制動器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。
　　(4) 貨叉架升降速度是否正常，有無顫抖。

　　12、檢查柴油箱油進口過濾網有否堵塞破損，並清洗或更換濾網。

蓄電池叉車的發展趨勢

　　蓄電池叉車的特點及市場分析
　　蓄電池叉車具有能量轉換效率高、噪聲小、無廢氣排放、控制方便等優點，在車間、倉庫、食品、制藥、微電子及儀器儀表等對環境條件要求較高的場合得到了廣泛的應用，成為室內物料搬運的首選工具。
　　隨著人們對環境汙染危害的深刻認識，苗栗堆高機環保已成為世界共同關注的焦點。因此，噪聲小、無廢氣排放的蓄電池叉車將成為市場的主流。另外，自動化倉儲系統和大型超市的紛紛建立，也刺激了對室內物料搬運機械——蓄電池叉車的需求。目前，國際上蓄電池叉車的產量已占叉車總產量的40%以上，在歐美等發達國家，蓄電池叉車所占比例達到60%;在中國，蓄電池叉車所占比例為20%左右。卓展蓄電池叉車現已突破原來只能用於小噸位作業的局限，逐步由室內走向室外，市場需求逐年上升。
　　蓄電池叉車技術的發展趨勢
　　1 驅動電機及電控由直流向交流方向發展
　　采用交流電控可以提高生產率，加速快，可提高車輛行駛速度和門架起升速度，且高速行駛時輸出轉矩大。在同樣工況下能耗小台中堆高機，可以延長蓄電池組單班使用時間。另外，交流電機無電刷和換向器，不必定期維護，使整個交流控制系統運行費用降低。
　　2 整車通訊向網絡化方向發展
　　蓄電池叉車各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網絡進行通訊，所有電子功能部件成為一個整體的虛擬單元，可以實時交換控制信息，合力堆高機實現同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個獨立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。
　　CAN總線是一種為解決現代汽車中眾多控制與測試儀器之間的數據交換而開發的串行數據通訊協議，通訊介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維，通訊速率可達1Mbit/s。其最大特點是廢除了傳統的站地址編碼，而代之以對通訊數據塊進行編碼。CAN協議采用CRC檢驗並可提供相應的錯誤處理功能，保證了數據通信的可靠性。
　　將CAN應用於蓄電池叉車控制系統上，數據通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統成本，大大提高了蓄電池叉車的控制水平。
　　3 轉向系統向電子化邁進
　　傳統的蓄電池叉車轉向系統采用機械轉向或液壓助力轉向。機械轉向的缺點是：操縱力大，操作者易疲勞;而液壓助力轉向的缺點是浪費能量。采用電子轉向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉向節能約25%。目前，電子動力轉向系統主要有2種：一種為位置反饋電子動力轉向系統;另一種為扭矩反饋電子動力轉向系統。
　　4 操縱系統向集成化方向發展
　　隨著操作人員對操縱舒適性的要求越來越高，集成化操縱成為發展趨勢。所謂集成化操縱就是用一個操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動作：叉車前進/後退、門架前移/後退、門架上升/下降、貨叉前傾/後傾、貨叉左側移/右側移。這樣，可降低操作人員的勞動強度，從而提高勞動效率。
　　5 制動系統向電子化方向發展
　　為了減少制動沖擊，增強適用性，要求傳動系統的制動力矩可調，從而促進了可調力矩電磁制動器的發展。可調力矩制動器由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機電一體化的制動系統在實現制動力矩可調功能的同時，還可以通過力矩控制器對制動器的磨損進行監測，使系統的可靠性提高，降低運行維護成本。此外，這種可調力矩操作。
　　6 液壓泵電機控制器的應用
　　液壓泵電機控制器可以控制電機實現門架起升/前進/後退等動作的無級調速，還可以設定電機轉速，以控制貨叉傾斜/側移速度。采用液壓泵電機控制器可以節約25%的能量，延長蓄電池組單班使用時間，降低液壓系統的發熱量。
　　7 門架下降采用負載勢能回收技術
　　門架下降采用負載勢能回收技術可實現門架下降的無級調速，還可節約5%的能量。負載勢能回收的原理是：門架下降時，液壓泵變成液壓馬達，電動機變為發電機，將負載的勢能轉化為電能對蓄電池進行充電，以達到節約能量的目的。

　　用戶的需求推動了蓄電池叉車的發展，節約能量、提高可靠性、降低使用和維護成本、提高操縱舒適性成為蓄電池叉車的發展方向。