常見叉車一級技術保養

　　叉車事故原因有很多，主要從叉車本身的保養，叉車駕駛員注意事項，裝卸作業注意事項3方面進行分析，希望對大家有所幫助，技術維護保養措施，一般為：
　　1、 日常維護，每班工作後。
　　2、 一級技術保養，累計工作100小時後，一班工作制相當於2周。
　　3、 二級技術保養，苗栗堆高機累計工作500小時後，一班工作制相當於一個季度。
　　一級技術保養
　　按照"日常維護"項目進行，並增添下列工作。
　　1、 檢查氣缸壓力或真空度。
　　2、 檢查與調整氣門間隙。
　　3、 檢查節溫器工作是否正常。
　　4、 檢查多路換向閥、升降油缸台中堆高機、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。
　　5、 檢查變速器的換檔工作是否正常。
　　6、 檢查與調整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。
　　7、 更換油底殼內機油，檢查曲軸箱通風接管是否完好，清洗機油濾清器和柴油濾清器濾芯。
　　8、 檢查發電機及起動電機安裝是否牢固，合力堆高機與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。
　　9、 檢查風扇皮帶松緊程度。
　　10、 檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，並清除胎面嵌入的雜物。
　　11、 由於進行保養工作而拆散零部件，當重新裝配後要進行叉車路試。
　　(1) 不同程度下的制動性能，應無跑偏，蛇行。在陡坡上，手制動拉緊後，能可靠停車。
　　(2) 傾聽發動機在加速、減速、重載或空載等情況下運轉，有無不正常聲響。
　　(3) 路試一段裏程後，應檢查制動器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。
　　(4) 貨叉架升降速度是否正常，有無顫抖。

　　12、檢查柴油箱油進口過濾網有否堵塞破損，並清洗或更換濾網。

蓄電池叉車的發展趨勢

　　蓄電池叉車的特點及市場分析
　　蓄電池叉車具有能量轉換效率高、噪聲小、無廢氣排放、控制方便等優點，在車間、倉庫、食品、制藥、微電子及儀器儀表等對環境條件要求較高的場合得到了廣泛的應用，成為室內物料搬運的首選工具。
　　隨著人們對環境汙染危害的深刻認識，苗栗堆高機環保已成為世界共同關注的焦點。因此，噪聲小、無廢氣排放的蓄電池叉車將成為市場的主流。另外，自動化倉儲系統和大型超市的紛紛建立，也刺激了對室內物料搬運機械——蓄電池叉車的需求。目前，國際上蓄電池叉車的產量已占叉車總產量的40%以上，在歐美等發達國家，蓄電池叉車所占比例達到60%;在中國，蓄電池叉車所占比例為20%左右。卓展蓄電池叉車現已突破原來只能用於小噸位作業的局限，逐步由室內走向室外，市場需求逐年上升。
　　蓄電池叉車技術的發展趨勢
　　1 驅動電機及電控由直流向交流方向發展
　　采用交流電控可以提高生產率，加速快，可提高車輛行駛速度和門架起升速度，且高速行駛時輸出轉矩大。在同樣工況下能耗小台中堆高機，可以延長蓄電池組單班使用時間。另外，交流電機無電刷和換向器，不必定期維護，使整個交流控制系統運行費用降低。
　　2 整車通訊向網絡化方向發展
　　蓄電池叉車各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網絡進行通訊，所有電子功能部件成為一個整體的虛擬單元，可以實時交換控制信息，合力堆高機實現同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個獨立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。
　　CAN總線是一種為解決現代汽車中眾多控制與測試儀器之間的數據交換而開發的串行數據通訊協議，通訊介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維，通訊速率可達1Mbit/s。其最大特點是廢除了傳統的站地址編碼，而代之以對通訊數據塊進行編碼。CAN協議采用CRC檢驗並可提供相應的錯誤處理功能，保證了數據通信的可靠性。
　　將CAN應用於蓄電池叉車控制系統上，數據通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統成本，大大提高了蓄電池叉車的控制水平。
　　3 轉向系統向電子化邁進
　　傳統的蓄電池叉車轉向系統采用機械轉向或液壓助力轉向。機械轉向的缺點是：操縱力大，操作者易疲勞;而液壓助力轉向的缺點是浪費能量。采用電子轉向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉向節能約25%。目前，電子動力轉向系統主要有2種：一種為位置反饋電子動力轉向系統;另一種為扭矩反饋電子動力轉向系統。
　　4 操縱系統向集成化方向發展
　　隨著操作人員對操縱舒適性的要求越來越高，集成化操縱成為發展趨勢。所謂集成化操縱就是用一個操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動作：叉車前進/後退、門架前移/後退、門架上升/下降、貨叉前傾/後傾、貨叉左側移/右側移。這樣，可降低操作人員的勞動強度，從而提高勞動效率。
　　5 制動系統向電子化方向發展
　　為了減少制動沖擊，增強適用性，要求傳動系統的制動力矩可調，從而促進了可調力矩電磁制動器的發展。可調力矩制動器由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機電一體化的制動系統在實現制動力矩可調功能的同時，還可以通過力矩控制器對制動器的磨損進行監測，使系統的可靠性提高，降低運行維護成本。此外，這種可調力矩操作。
　　6 液壓泵電機控制器的應用
　　液壓泵電機控制器可以控制電機實現門架起升/前進/後退等動作的無級調速，還可以設定電機轉速，以控制貨叉傾斜/側移速度。采用液壓泵電機控制器可以節約25%的能量，延長蓄電池組單班使用時間，降低液壓系統的發熱量。
　　7 門架下降采用負載勢能回收技術
　　門架下降采用負載勢能回收技術可實現門架下降的無級調速，還可節約5%的能量。負載勢能回收的原理是：門架下降時，液壓泵變成液壓馬達，電動機變為發電機，將負載的勢能轉化為電能對蓄電池進行充電，以達到節約能量的目的。

　　用戶的需求推動了蓄電池叉車的發展，節約能量、提高可靠性、降低使用和維護成本、提高操縱舒適性成為蓄電池叉車的發展方向。

硬質合金(鎢鋼)的燒結工藝

　　鎢鋼的生產流程工序是比較多的，我們現在來了解下其燒結工藝。
　　1.升溫速度--1200℃以前應緩慢升溫
　　丁鈉橡膠在300℃ 左右開始裂化，要在600℃保溫半小時才能裂化完全，石蠟要到400℃以上才能完全汽化，鎢鋼生產中一般靠調節推舟速度和預熱帶溫度來得到合適的升溫速度。
　　2.燒結溫度
　　燒結溫度主要取決燒結時液相的量。WC顆粒的大小等因素，液相越多，燒結溫度可越低，一般YG合金的燒結溫度在1380~1490℃的范圍內，TY合金的燒結溫度比YG合金高一些，而真空燒結又比氫氣燒結低50~100℃。此外，加入TaC，NbC可允許燒結溫度有較大波動。
　　3.保溫時間
　　保溫時間(即燒結時間)主要由合金牌號、銑刀燒結溫度決定。但是，在過低的溫度下過長時間燒結，不僅會使碳化鎢晶粒變粗，合金強度下降，還會降低設備的生產能力，同樣，過高溫度下過短時間的燒結也不好，因為此溫度，時間稍有波動就會嚴重影響合金質量。
　　4.燒結保護氣氛
　　1)促進粉末表面氧化膜還原，加速燒結過程的進行;
　　2)將燒結時放出的氣體和各種揮發物及時帶走而不致汙染制品;
　　3)防止個別組分(如碳等)被燒損。
　　保護氣氛是氫氣，還有分解氨、頂針氨氣和真空氣氛。
　　5. 燒結時填料的作用
　　鎢鋼在氫氣中燒結時，必須用填料來保護燒結坯。填料的作用是：
　　保護產品不與石墨舟直接接觸。以減少石墨的滲碳影響;
　　保護產品不受高溫氫氣的直接沖刷，銑刀以減少高溫氫氣對制品的脫碳作用;
　　保護產品不受溫度波動的影響(如進出舟時)，使加熱比較均勻;
　　固定產品，保護壓坯在運輸，進舟不被碰壞，此時，保護底層產品在出現液相對不致受上層產品的重量而變形;

　　低溫下作為碳氫化合物氣體分解的接觸劑而吸收碳，從而保護產品不過分增碳;到高溫時，其中的碳又與氫氣及其中的水蒸汽作用，從而保護產品不過分脫碳。

硬質合金(鎢鋼)刀具真空燒結工藝

　　鎢鋼刀具的真空燒結指的是在一定的真空度下(10-1~10-2毫米汞柱)進行的鎢鋼半成品燒結，它與氫、氮等保護氣氛下的燒結相比，銑刀具有以下優點：
　　1、可以顯著提高爐氣的純度
　　氫氣燒結時，氫氣中微量的水份或氧就會嚴重損害合金的質量，因此要求氫氣的露點在-40℃以下。真空度有10-1毫米汞柱，爐氣的純度就相當於-40℃露點的氫氣，一般真空燒結的真空度(10-1~10-2毫米汞柱)下的爐氣純度則相當於-40~-60℃的氫氣。
　　2、改善粘結相對硬質相的潤濕性
　　真空時的負壓可改善粘結相對硬質相(特別是TiC硬質相)的潤濕性，使燒結體能更迅速地收縮，並改善粘結相分布的均勻性。
　　Ni對TiC的潤濕角氫中1450℃~為17º，鎢鋼而在真空中1300℃時為10º，又如Fo-Cr-Mo-C對TiC的潤濕角在600乇氫壓力下為120~125º，在10乇氫壓力下為35º。
　　3、可降低燒結溫度
　　由於真空時粉末表面的氧化物可在較低的溫度下被還原，液相也可在較低的溫度下出現，所以真空曉結的溫度比氫氣燒結可50~100℃，銑刀燒結時間也可縮短一些。
　　4、可避免填料對制品的汙染
　　氫氣燒結時，鎢鋼制品表面會吸收一些氫化鋁填料，含TiC的合金與氧化鋁的反應尤為嚴重。則對合金的切削性能會有不良影響，特別對機夾不重磨刀片影響嚴重。真空燒結時由於不要填料，所以可避免其不良影響。
　　5、使刀片易於焊接
　　氫氣燒結的鎢鋼刀片由於表面經常滲碳和吸收氧化鋁，使刀片與焊藥間的濕潤不良頂針。而真空燒結的鎢鋼刀片的刀片則不需經過特殊的表面處理就可用普通的焊接方法捍接。
　　Ø真空燒結的工藝過程為：脫蠟(膠)、預燒→燒結冷卻出爐
　　l脫蠟(膠)一般在350~400℃下進行3~4小時，它即可在真空下進行，也可在氫氣中進行。
　　l預燒一般在700℃左右進行1小時
　　l燒結一般在1350~1460℃下進行，銑刀整個燒結過程為3~5小時，在最高溫度一般保溫0.5~1小時。

　　脫蠟(膠)預燒常與燒結分開在另一個爐內單獨進行，但也可合並在一個爐室中進行。

硬質合金(鎢鋼)的分類

　　鎢鋼是用粉末冶金法生產的由難熔金屬化合物(硬質相)和粘結金屬(粘結相)所構成的複合材料。其基本特點如下：
　　1.高硬度、高耐磨性
　　2.高彈性模量
　　3.高抗壓強度
　　4.化學穩定性好(耐酸、堿、高溫氧化)
　　5.沖擊韌性較低
　　6.膨脹系數低，導熱、鎢鋼導電與鐵及其合金相近
　　因為其特點廣泛用於現代工具材料、耐磨材料、高溫和耐腐蝕材料。
　　鎢鋼材料的分類直到國家標准正式發布之前，國內相關書本、雜志、資料中表述沒有嚴格規范，通常按合金成份進行分類!
　　碳化鈦基或碳氮化鈦基鎢鋼：通常以TiC或Ti(C、N)為基礎成份，以Ni—Mo作粘結劑而組成的一種鎢鋼。這類鎢鋼近幾年又有許多新的進展，銑刀如含Ta、W等重金屬元素的多元複式碳化物固溶體加入研制高性能Ti(C、N)基金屬陶瓷等。
　　碳化鉻基鎢鋼：以Cr3C2為基，以Ni或Ni—W等作粘結劑而組成的鎢鋼，通常用來作耐磨耐腐蝕零件，近幾年還大量用於裝飾品部件如表鏈等。
　　鋼結鎢鋼：以TiC或 WC為基，頂針鋼作粘結劑而組成的一種鎢鋼，是一種可進行機加工和熱處理的合金，是介於傳統鎢鋼與合金鋼之間的一種工程材料。

　　塗層鎢鋼：通常指在韌性的碳化鎢基鎢鋼基體上通過化學氣相沉積或物理塗層方法，塗上幾微米厚的TiC、TiN、Ti(C、N)、Al2O3之類的硬質化合物而生產的。